Dėl statybos technologijų ribotumo kelio danga daugeliu atvejų būna nelygi, o važiuojant transporto priemonė negali išlaikyti labai gero stabilumo, o po pakartotinio riedėjimo gali susidaryti provėžos, tai prilygsta įstrigimui automobilyje. užburtas ratas. Ar ne geriau naudoti betoninį lazerinį niveliavimą?
Šiais laikais daugelis kelių yra nelygūs ir tam yra daug priežasčių. Dabar pristatysiu nelygių kelių priežastis:
1. Pagrindo sluoksnio nelygumai turi įtakos kelio dangos lygumui, todėl dangos storis netolygus, o pagrindo sluoksnio konstrukcijos kontrolė nėra griežta. Kai kurie net naudoja buldozerius ir greiderius pagrindiniam sluoksniui kloti. Konstrukcijos kokybę ir lygumą sunku kontroliuoti.
2. Kelių asfaltavimo technikos ir technologijos įtaka lygumui:
A. Netinkamas trinkelių konstrukcijos parametrų parinkimas, dėl to netolygus dangos storis ir bangavimas;
B. Netinkamas klotuvo bazinės linijos valdymas, dėl kurio kyla bangos;
C. Netinkamas trinkelių eksploatavimas lemia netolygų klojimo greitį ir dažną paleidimą, dėl ko susidaro šiurkštūs ir nelygūs paviršiaus sluoksniai;
D. Kai betoninei dangai naudojamas slydimo formos klotuvas, jį veikia pats klotuvas, valdymo atskaitos linija ir veikimas.
3. Paviršiaus trinkelių medžiagų kokybės įtaka lygumui:
A. Asfalto dangos medžiagų, maišymo, alyvos temperatūros ir išjungimo dėl medžiagos gedimo santykis;
B. Žaliavos, medžiagų proporcijos ir sustabdymas betoninei dangai.
4. Riedėjimo poveikis lygumui:
A. Žemo dažnio, didelės amplitudės plento volų naudojimas sukels šuolio ir suspaudimo reiškinius, o per didelis pradinis tonažas sukels stūmimo deformaciją;
B. Netolygus riedėjimo greitis, staigus stabdymas, staigus startas, atsitiktinis parkavimas ir apsisukimas, statymas ant riedėjusio ir suformuoto kelio neišjungus vibracijos įtaiso sukels spūstis kelyje, o sustojus neaušinamame kelyje nuskęs;
C. Netinkamas riedėjimo maršrutas, jei nekreipsite dėmesio į neteisingą ratų riedėjimą, kiekvieną kartą sukdami atgal tuo pačiu skerspjūviu, kelio danga bus netolygi;
D. Neužtenka riedėjimo kartų, neužtenka sutankinimo, o atidarius eismui provėžos lengvai susidaro.
Lazerinio niveliavimo mašinos niveliavimo mechanizmas yra varomas hidrauliniu slėgiu, bendradarbiauja su lazerine sistema ir kompiuterine valdymo sistema, kad užbaigtų niveliavimo darbus automatiškai niveliuojant, o darbo efektyvumas yra itin didelis.
Lazerinis siųstuvas, naudojamas žemės lygiui valdyti, yra įrengtas atskirai, o žemės lygis nesukels kumuliacinių klaidų. Palyginti su tradiciniu metodu, itin didelio ploto lygumą taip pat lengva valdyti, o tuo pačiu metu labai sumažėja grindų konstrukcijų sujungimų ir klojinių naudojimas.
Greitas statybos greitis: betono plokštes statyti lazerine niveliavimo stakle ir kita įranga, o tai 3 kartus pagerina darbo efektyvumą ir sutaupo 30 procentų, lyginant su tradiciniu spindulio vibratoriaus metodu. Vidutiniškai per dieną galima įrengti 2000 kvadratinių metrų. Jis ypač tinka paprastoms formoms ir didelės apimties operacijoms. šaligatvio statyba. Didelis automatizavimo laipsnis ir mažas darbo intensyvumas: naudojant lazerines niveliavimo stakles ir kitą įrangą sunkus rankų darbas pakeičiamas į mechaninį trinkelių klojimą, vibraciją, išlyginimą, srutų ištraukimą ir paviršiaus tinkavimą, todėl operatorių skaičius sumažėja 30 procentų ir darbo intensyvumas tuo pačiu metu. Didelė ekonominė nauda: naudojant lazerinę niveliavimo mašiną ir kitą įrangą, palyginti su tradiciniu procesu, sutaupoma 2-3 juanių per ㎡, vėliau sujungimų skaičius ir priežiūros išlaidos mažesnės, todėl ekonominė nauda yra reikšminga. pagerėjo.
Pažangi įranga, tokia kaip lazerinės niveliavimo mašinos, ypač tinka projektams, tokiems kaip dokai, sandėliavimo aikštelės, greitkeliai, oro uostai, didelės aikštės, automobilių stovėjimo aikštelės ir savivaldybių keliai, kurie turi gana paprastas formas, daug veiksmo ir aukštus statybos kokybės reikalavimus.
